به نقل از «تین نیوز»

راه آهن: سالانه ده ها میلیارد تومان به شرکت رجا پول می دهیم

تاریخ انتشار: ۲۵ آبان ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۱۰۰۰۷۲

تین نیوز

سیدمیعاد صالحی با بیان اینکه بابت قطارهای حومه ای سالانه چند ده میلیارد تومان به شرکت رجا پرداخت می کنیم درباره قطارهای حومه ای اظهار کرد: انتظار بخش خصوصی است که قیمت این قطارها معقول تر شود، دولت هم تلاش دارد قیمت ها بالا نرود، راه آهن تلاش می کند رفاه بیشتری برای مردم داشته باشد و طبیعی است که راه آهن بابت این موضوع زیان تحمل می کند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

به گزارش تین نیوز به نقل از فارس، صالحی افزود: نرخ بلیت قطار تهران - پیشوا و ورامین کمتر از ۵ هزار تومان است، یا قطار گرمسار حدود ۱۰ هزار تومان، باید به بخش خصوصی کمک کنیم تا آن ها بتوانند کارشان را انجام بدهند و اقتصادشان تا حدی بچرخد و کمتر زیان کنند.

وی با ابراز این که زیان بخش خصوصی را راه آهن تحمل می کند و عملاً راه آهن زیان خواهد کرد، گفت: انتظار است سازمان برنامه و بودجه زیان بخش مسافری - ریلی - را پرداخت کند تا مسافر از جاده به ریل بیاید.

مدیرعامل راه آهن درباره خط آهن شلمچه - بصره یادآور شد: تا کنون ۱۶۰۰ مین در این پروژه کشف یا خنثی شده است و توانسته ایم حدود ۱.۵ کیلومتر ریل احداث کنیم. بعد از عملیات مین روبی باید روسازی و ریل گذاری انجام شود تا بتوانیم وارد خاک عراق شویم.

صالحی با اشاره به کلنگ زنی این پروژه با حضور معاون اول ریاست جمهوری و نخست وزیر عراق اضافه کرد: سه قسمت در این پروژه داریم حدود ۱۶ کیلومتر مسیر ابتدایی است که باید مین روبی شود که طرف ایرانی دارد انجام می دهد، یک مسیر ۱۶کیلومتری دیگر باقی می ماند که تا اروندرود در میان بصره آن جا جزیره سندباد است. ما باید از روی این رود یک پلی را بسازیم که مشخصات ویژه ای این پل دارد. بعد از آن جا با توجه به نقشه جدیدی که راه آهن عراق به ما تحویل داده است با طی یک مسافت کوتاهی وارد ایستگاه جدید در حوالی بصره خواهد و از آن جا هم به کربلا متصل خواهد شد.

به گزارش تسنیم، اوایل تیرماه امسال مدیرعامل شرکت حمل ونقل ریلی رجا درباره مشکلات پیش آمده برای قطار حومه ای پیشوا گفته بود: یکی از مسائل مهم قطارهای حومه ای نرخ بلیت آنهاست، به عنوان مثال قیمت بلیت قطار پیشوا با افزایش ۲۹درصدی حدود ۲۵۰۰ تومان است.

ناصر بختیاری ادامه داد: اما قیمت تمام شده این بلیت برای شرکت رجا حدود ۶۵ هزار تومان است، آن چیزی که در خوشبینانه ترین حالت از محل فروش بلیت به رجا می رسد حدود ۱۸۰۰ تومان است، به عبارتی دیگر بیش از ۶۳ هزار تومان مابه التفاوت بلیت مذکور برای هر نفر است که باید آن را به ما پرداخت کند.

وی تأکید کرد: متأسفانه راه آهن  این کار را انجام نمی دهد و شرکت رجا نیز به تبع آن نمی تواند تعمیر و نگهداری قطارها را انجام دهد، به همین دلیل شاهد بروز مشکل در این قطارها هستیم.

مدیرعامل شرکت حمل ونقل ریلی رجا با طرح این پرسش که آیا بیمه شدگان تأمین اجتماعی راضی هستند از پول آنها برای قطارهای حومه ای هزینه شود، گفت: راه آهن به عنوان حاکمیت متولی حمل ونقل ریلی است و طبیعتاً باید وظایف خود را در این بخش انجام دهد.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: بودجه قطار حومه ای قطارهای حومه هزار تومان شرکت رجا حومه ای راه آهن

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۱۰۰۰۷۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

رانت ۴ میلیارد دلاری مونتاژکاران؛ التهاب بازار خودرو نخوابید

در شرایطی شاهد تخصیص حدود ۳ تا ۴ میلیارد دلار ارز به شرکت های خودروساز مونتاژی هستیم، که مشخصا این شرکت ها نتوانستند از التهاب بازار خودرو در برهه ی فعلی بکاهند. - اخبار اقتصادی -

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، اخیرا گمرک ایران لیست 100 وارد کننده ی نخست به لحاظ ارزش دلاری در سال 1402 را منتشر کرد. نکته ی قابل توجهی که در این لیست و در بین شرکت هایی که بیشترین میزان ارز را در سال گذشته دریافت کرده اند به چشم می خورد، نقش پر رنگ شرکت های خودرو ساز مونتاژی است.

همانطور که پیوست شماره 2 گمرک مشخص است، اکثر خودروسازان مونتاژی، در لیست بیشترین دریافت کنندگان ارز در سال 1402 قرار دارند. به عنوان مثال در سال 1402 صنایع خودروسازی مدیران حدود 1 میلیارد دلار، کرمان موتور حدود 750 میلیون دلار، کوروش موتور آریا حدود 635 میلیون دلار و بهمن موتور حدود 400 میلیون دلار ارز دریافت کرده اند.

واردات 8.4 میلیارد دلاری قطعات خودرو و موتورسیکلت در سال 1402

لازم به ذکر است محمد رضوانی‌فر معاون وزیر اقتصاد و رئیس کل گمرک ایران درباره حجم واردات قطعات خودرو و موتور سیکلت در سال گذشته عنوان داشت: در سال 1402 به میزان 8 میلیارد و 380 میلیون دلار اجزاء و قطعات خودرو و موتورسیکلت از گمرکات ترخیص و وارد کشور گردید.

همچنین رضوانی‌فر اضافه کرد: این میزان واردات قطعات خودرو و موتورسیکلت در سال 1402 به لحاظ ارزش 32.69 درصد نسبت به مدت مشابه سال ماقبل رشد داشته است. در خصوص عمده‌ترین شرکت‌های واردکننده اجزاء و قطعات خودرو در سال 1402 بیان کرد: صنایع خودروسازی مدیران با 13 درصد، کرمان موتور با 9.65 درصد و کوروش موتور آریا با 5.35 درصد از ارزش کل واردات اجزاء و قطعات خودرو، بیشترین میزان را به خود اختصاص دادند.

چرا با تخصیص میلیاردها دلار به شرکت های مونتاژ کار همچنان بازار خودرو ملتهب است؟

سوالی که در اینجا مطرح می شود این است که با توجه به سهم بخش خودرو در سبد ارزی کشور، که سهم بسیار قابل توجهی است چرا همچنان چالش خودرو در اقتصاد ایران حل نشده است؟ گفتنی است دیگر نکته ای که باید به آن اشاره کرد، عدم ایجاد اشتغال برای جمعیت قابل توجهی توسط شرکت های مونتاژ کار با توجه به تخصیص ارز 3-4 میلیارد دلاری به آن ها است.

همچنین دیگر نکته ای که برخی از کارشناسان مطرح می کنند این است که آیا این امکان وجود نداشت تا بخشی از ارز های تخصیص داده شده به شرکت های مونتاژ کار صرف واردات خود رو شود؟ چرا که با این میزان ارزی که به این شرکت ها تخصیص داده شده است، می توان تعداد قابل توجهی خودروی با کیفیت وارد کشور کرد که یقینا می تواند از التهابات بازار خودرو بکاهد.

انتهای پیام/